Unternehmensinformationen
Wir sind einer der weltweit führenden Hersteller von Scheibenzentrifugen, Dekantoren, Trennsystemen für Landkraftwerke und Container-Typ-Kraftwerke.Wir konzentrieren uns auf die nötige Ausrüstung am Kraftwerk., Umweltschutz, Energie-Recycling, Chemie usw. Heute gibt es mehr als 150 Serien von Dekanzer-Zentrifugen und Scheiben-Separatoren, die im In- und Ausland verwendet werden.
Technischer Parameter:
Dieselöl-Separator wird hauptsächlich zur Entfernung von Wasser und mechanischen Verunreinigungen aus Dieselöl, Schmieröl,Schweres Brennstofföl (HFO) und anderes Mineralöl in der Schiffs-Dieselmotor-Einheit und der landwirtschaftlichen Dieselgenerator-Einheit des Kraftwerks, um den Verschleiß des Dieselmotors und anderer Maschinen zu reduzieren, und die Lebensdauer des Motors verlängern.
Wir haben folgende Vorteile:
1.Nach der Trennung könnte der maximale Wassergehalt in der Ausgabe 0,3% und die maximale Festpartikelmenge 0,03% betragen.Dies ist ebenfalls der CCS-Standard.Und wEkönnteCCS-Zertifikateund RMS-ZertifikateSie haben uns die Funktion bewiesen.Alter.
2.Wir könnten die HFO auf 720CST machen, die Trennungseffekt-Feedback ist sehr gut.
3.Wir sind das erste und größte Unternehmen, das Industrieöle im Land verarbeitet, und wir haben an der Festlegung von Standards für die Werftindustrie beteiligt
4.Das Öl, das wir verarbeiten, ist über den nationalen Standards.Alle Dieselmotoren auf chinesischen Schiffen werden von uns geliefert.
5.UnsereTrennmittelkann durch keinen spezifischen Schwerkraftring eingestellt werdenoderspezifische Schwerkraftringeinstellung, automatisch berechnetSchlechtedie Zeit der Schlackenentladung und ausgestattet mit Intelligentes Betriebssystem für eine einfache Bedienung.
Und noch mehr...
| Typ der Entladung | Manuelle Entladung | |
| Maximale Kapazität | L/h | 14000 ((0# Dieselöl) |
| Motorleistung | KW | 11 bis 15 |
| N.W. | Weigerung | 730 |
| Volumen der Schlacke | L | 2 |
| Auslaßart | Variable Entlastung | |
| Art der Ausgabe | Zentripetalpumpe | |
| Anlageabmessung | L × W × H (mm) | 1200x810x1225 |
Sonstige Referenzkarte für die Ölkapazität
| Öl-Arten | Brennstofföl | Schmieröl | |||||||||
| Brennstofföl | Schweres Heizöl | SAE30,40 | Waschöl | Dampfturbinenöl | |||||||
| Kinematische Viskosität (mm)2/s) | 1.9-5.5 | 5.5-24 | 120 | 180 | 380 | 100 bis 120 | 61.2-74.8 | ||||
| 40°C | 50°C | 40°C | 40°C | ||||||||
| Dichte/(kg/m3) ((20°C) | weniger als 900 | 900 bis 991 | 880 bis 900 | weniger als 900 | |||||||
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Trenntemperatur (°C) |
Normaltemperatur, 40-60 am besten |
90 bis 98 | 80 bis 95 | ||||||||
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empfohlene Kapazität (l/h) |
17500 | 14000 | 7700 bis 8400 | 6300 bis 7000 | 4900 bis 5600 | 7000 bis 8400 | 3500 bis 4200 |
11200-11900 |
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HFO-Behandlungssystem für Stromerzeugungsanlagen,Dieses System ist in einem Standard 20 FT HQ integriert und verwendet den IVS4-Modus, d. h. ein Satz Hilfsmotor kann die vier Sätze der Dieselgeneratoren gleichzeitig bedienen.
Der Container integriert Brennstoffversorgungs- und Antriebsmodule, Luftkompressionsmodule und Brennstofftrennmodule.
Ein integriertes HFO-Versorgungs- und Boostermodul im Container, Diesel-Notversorgung und -Schalter, Brennstofföl-Booster, Leicht- und Schweröl-Automatikschalter, Luftkompressions- und Brennstofföl-Trennmodul,und auch mit einem relativ unabhängigen Steuerungssystem ausgestattet.
Dieses Modul umfasst den Transport von Schweröl, Filtration, Heizung, Antrieb, Viskosität und Temperaturregelung, Notfallbooster für leichtes Dieselöl und einen Schalter für leichtes Schweröl.Ziel ist es, die Ölviscosität des Gastgebers und den erforderlichen Druck zu gewährleistenWenn der Host startet oder stoppt, schaltet er den Diesel für die Reinigung von Rohrleitungen und Geräten ein.
In diesem Modul sind Kompressor, Lufttrockner, Luftfilter, Luftflaschen, Ventilverbindungen und Steuerungssystem enthalten. Air compression module is mainly used for diesel engine starting up and also used in the fuel oil supply module for discharging of the self-cleaning recoil filter and in fuel oil separation module for pneumatic three-way valve.
In diesem Modul ist der Heizölseparator der Kern des Schwerölseparationsmoduls und wird entsprechend den tatsächlichen Anforderungen der Kunden mit entsprechenden Pumpen und Ventilen ausgestattet.Das Steuerungssystem realisiert eine intelligente vollautomatische Steuerung durch PLC-Display und Siemens-ProgrammDieses Modul wird hauptsächlich verwendet, um das schwere Heizöl in den Schwerheizöl-Einstelltank zu trennen und zum täglichen Heizöl-Service-Tank zu pumpen, um das Heizöl-Booster-Modul zu versorgen.
PS: Zusätzlich zu den drei integrierten Modulen im Container werden wir auch in Ölbehälter, schwere undLeichtöltransport, Ölverarbeitung und so weiter.
Anwendung der Beziehung:
Vorteil:
1. Die Technologie des Feuchtigkeitssensors ((No-Gravity Ring) wird angewandt, um die Qualität des Öls nach der Trennung zu gewährleisten.
2. Schüssel mit voller hydraulischer Struktur bringt gründlichere Schlache Entladung, stabilere und zuverlässigere Leistung.
3Der neue nahtlose Gurtantrieb (ohne zweite Anspannung) bringt eine zuverlässigere Struktur und eine vereinfachte mechanische Struktur.
4Die hohe Drehgeschwindigkeit sorgt für die beste Trennwirkung.
5Unser Separator ist mit geringem Stromverbrauch und leichtem Gewicht ausgestattet, was den Anforderungen der nationalen Industrie entspricht.
- Ich weiß.
Bilder:
Kontaktieren Sie uns
Zhangjiagang City Peony Machinery Co., Ltd.
Hinzufügen: Leyu Entwicklungszone, Stadt Zhangjiagang, Jiangsu Pro, China.
Webseite: www.peonyfns.com, www.peonycentrifuge.com, www.separator-centrifuge.com
E-Mail:Verkauf@peonyfns.com
Mobiltelefon: 0086 19951199985 (WhatsApp/Wechat)
Anita Yuen
Tag:CCS- und RMS-zertifizierter Separator für HFO Marine
Unsere Produkte werden auf der ganzen Welt verkauft. Sie können sich auf den gesamten Prozess unserer Produkte verlassen.
