Unternehmensinformationen
Wir sind einer der führenden Hersteller der Welt der Diskettenzentrifugen, Dekantiergefäße, Trennungssysteme für LandKraftwerk und Behälter typer Kraftwerk. Wir konzentrieren uns auf die notwendigen Ausrüstungen auf dem Kraftwerk, dem Umweltschutz, der Energierückführung, der Chemie und dem etc. Jetzt, gibt es über 150series von den Dekantiergefäßzentrifugen und von Diskettentrennzeichen nach Hause und, die im Ausland benutzt werden.
Technischer Parameter:
Brennöltrennzeichen wird hauptsächlich benutzt, um Wasser und mechanische Verunreinigungen (Katzengeldstrafen) vom Dieselöl, von Schmieröl, vom Schweröl (HFO) und von anderem Mineralöl- im Marinedieselantriebsaggregat und in Land-verwendeter Dieselgeneratoreinheit des Kraftwerks, um Abnutzung des Dieselmotors zu verringern und von anderer Maschine zu entfernen und das Maschinenleben ausdehnt.
Wir haben die folgenden Vorteile:
1. Nach Trennung könnte es erreichen, dass der maximale Wassergehalt im Ertrag 0,3% ist und der maximale feste Partikel 0.03%.This ist auch der CCS-Standard ist.
Und wir könnten CCS-Zertifikate und Effektivwert-Zertifikate zur Verfügung stellen, um ihre Funktion und Verwendung zu prüfen.
2. Wir könnten das HFO zu 720CST machen, das Trennleistungsfeedback sind sehr gut
3. Wir sind die erste und größte Firma, die technische Öle im Land behandelt, und wir sind miteinbezogen worden, wenn man Standards für die Werftindustrie einstellte
4. Das Öl, das wir behandeln, ist über nationalen Standards, alle Marinedieselmotoren auf chinesischen Schiffen werden geliefert von uns
5. Unser Trennzeichen kann durch keine Dichtering- oder Dichteringanpassung justiert werden und die SchlackenAbbauzeit automatisch berechnen und mit intelligentem Betriebssystem ausgerüstet werden
für leicht funktionieren.
Und mehr…
| Entladung der Art | Handbuchentladung | |
| Maximale Kapazität | L/h | 14000 (Dieselöl 0#) |
| Leistungsstärke | Kilowatt | 11-15 |
| N.W. | Kilogramm | 730 |
| Volumen des Schlackenhohlraumes | L | 2 |
| Entladungsart | Variable Entladung | |
| Art des Ertrages | Zentripetale Pumpe | |
| Installationsmaß | L × W × H (Millimeter) | 1200x810x1225 |
Anderes Ölkapazitätsbezugsdiagramm
| Ölarten | Heizöl | Schmieröl | |||||||||
| Heizöl | Schweröl | SAE30,40 | detergence Öl | Dampfturbinenöl | |||||||
| kinematische Viskosität (Millimeter2/s) | 1.9-5.5 | 5.5-24 | 120 | 180 | 380 | 100-120 | 61.2-74.8 | ||||
| 40°C | 50°C | 40°C | 40°C | ||||||||
| Dichte (kg/m3) (20°C) | weniger als 900 | 900-991 | 880-900 | weniger als 900 | |||||||
|
trennende Temperatur (°C) |
normale Temperatur, 40-60best |
90-98 | 80-95 | ||||||||
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empfohlenes capcity (l/h) |
17500 | 14000 | 7700-8400 | 6300-7000 | 4900-5600 | 7000-8400 | 3500-4200 |
11200-11900 |
|||
HFO-Behandlungs-System für Energie-Elektrizitätswerk, dieses System, das in einem Standard-20 FT-Hauptquartier integriert wird und nimmt Modus IVS4 an, d.h. kann ein Satz der Hilfsmotor die vier Sätze der Dieselgeneratoreinheit gleichzeitig zufriedenstellen.
Behälterintegriertes Brennölversorgung &booster Modul, Luftkompressionsmodul und Brennöltrennungsmodul. Diese drei Module mit ihrem Kontrollsystem sind verhältnismäßig unabhängig.
Integrierte HFO Versorgung des Behälters u. Zusatzmodul, Dieselnotversorgung und Schalter, Brennölverstärker, Licht- und Schwerölautomatisch Schaltung, Luft Kompression und Brennöltrennungsmodul und auch ausgerüstet mit verhältnismäßig unabhängigem Kontrollsystem.
Dieses Modul schließt Schweröltransport, Filtration, Heizung, Verstärker, Viskosität und Temperaturüberwachung, heller Dieselölnotverstärker und leicht-schwerer Ölschalter ein. Unterdessen ist es sicherzustellen das Ziel, dass der Ölviskositätswirt einzog und der Druck erforderte. Und Dieselölnotmodul anstellend, während der Wirt ausfällt. Wenn der Wirt beginnt oder stoppt, schaltet er Diesel für Rohrleitungs- und Ausrüstungsreinigung.
In diesem Modul sind Kompressor, Trockner, Luftfilter, Luftflaschen, Ventilinstallationen und Kontrollsystem eingeschlossen. Luftkompressionsmodul wird hauptsächlich für den Dieselmotor benutzt, der oben und auch verwendet im Brennölversorgungsmodul für die Entladung des selbstreinigenden Rückzugfilters und im Brennöltrennungsmodul für pneumatisches Dreiwegeventil beginnt.
In diesem Modul ist Brennöltrennzeichen der Kern des Schweröltrennungsmoduls und wird sich mit entsprechenden Pumpen und Ventilen entsprechend den tatsächlichen Anforderungen von Kunden ausrüsten. Das Kontrollsystem verwirklicht intelligente vollautomatische Steuerung durch PLC-Anzeige und Siemens-Programm. Dieses Modul wird hauptsächlich benutzt, um das Schweröl im Schweröleinstellungsbehälter und in der Pumpe zum täglichen Service-Behälter des Schweröls zu trennen, um für Brennölzusatzmodul zu liefern.
PS: Zusätzlich zu den drei integrierten Modulen im Behälter, beziehen wir auch in schweren und des Leichtöls Transport des Öltanks, das Öl mit ein, das und so weiter verarbeitet.
Beziehungsanwendung:
Vorteil:
1. Technologie des Feuchtigkeits-Sensors (NO-Schwerkraftring) wird angenommen, um die Qualität des Öls nach Trennung sicherzustellen.
2. Schüssel mit vollem Wasserbauwerk holt gründlichere slage Entladung, stabilere und zuverlässigere Leistung.
3. Der neue Typ, den nahtloser Gurt (kein zweites Spannen erforderlich) holt mehr zuverlässige Struktur und vereinfachtere mechanische Struktur fahren.
4. Hohe drehende Geschwindigkeit stellen die beste Trennleistung sicher.
5. Unser Trennzeichen ist mit Leistungsaufnahme und Leichtgewichtler der geringen Energie, der mit den Anforderungen der nationalen Industrie übereinstimmt.
Bilder:
Schweröl-Dieselöl-Trennzeichen 14000l/H HFO für Energie-Elektrizitätswerk
HFO-Behandlungs-System für Energie-Elektrizitätswerk
Marine Diesel Unit Used To entfernen Wasser und mechanische Verunreinigungen in Mineralöl
Ununterbrochenes Selbstreinigungs-Schweröl Marine Disc Separator Machine
CCS und Effektivwert bescheinigten Selbstreinigungs-Schweröl-Marinesoldaten
Unsere Produkte werden auf der ganzen Welt verkauft. Sie können sich auf den gesamten Prozess unserer Produkte verlassen.
